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                甘肅交通四十載變遷:出行“窘途”變“舒適坦途”

                2019-01-14 13:53 來源:中國新聞網 參與互動 
                甘肅交通四十載變遷:出行“窘途”變“舒適坦途”
                    2019-01-14,寶(寶雞)蘭(蘭州)高鐵開通一周年,中國鐵路蘭州局集團蘭州客運段的列車員在D2656次動車組列車上舉行“生日Party”慶祝。(資料圖) 楊艷敏 攝
                標簽:三里 娛樂天地 東半壁街社區

                  中新網蘭州12月18日電 (記者 馮志軍)從20世紀七八十年代運輸主要靠人力架子車、手扶拖拉機到如今豪華大巴、定制客運、私家車,從綠皮車到高鐵,從飛機是奢侈選擇到大眾出行,從排長隊購票到手機“一票到手”……改革開放40年來,地處中國西北地區中心部位的甘肅交通由“走得了”的出行窘途變“走得舒適”的坦途。

                  甘肅自古以來就是絲綢之路的咽喉要道和商埠重地,是承東啟西、聯通南北的樞紐地帶和物資集散地,也是聯系全國并通向中西亞以及歐洲的重要戰略通道。但長期以來,交通基礎設施的落后成為制約該省經濟發展的瓶頸之一。

                2019-01-14,蘭州西開往烏魯木齊的D2711次動車組列車承運高鐵快件產品。當月11日至20日,蘭州鐵路部門將“站到站”運輸擴展到對電商、快遞企業提供“庫到庫”全程服務,為社會提供更加方便高效的鐵路快運物流服務。(資料圖) 楊艷敏 攝
                2019-01-14,蘭州西開往烏魯木齊的D2711次動車組列車承運高鐵快件產品。當月11日至20日,蘭州鐵路部門將“站到站”運輸擴展到對電商、快遞企業提供“庫到庫”全程服務,為社會提供更加方便高效的鐵路快運物流服務。(資料圖) 楊艷敏 攝

                  甘肅省交通運輸廳黨組成員、副廳長劉建勛17日接受媒體專訪時介紹說,40年來,甘肅道路運輸發生翻天覆地的變化,運輸條件、運輸能力、運輸規模顯著提高,實現了從“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升,為甘肅經濟社會發展發揮了重要作用。

                圖為2019-01-14,蘭州至伊斯蘭堡貨運列車通行。(資料圖) 史靜靜 攝
                圖為2019-01-14,蘭州至伊斯蘭堡貨運列車通行。(資料圖) 史靜靜 攝

                  1978年實行改革開放后,甘肅國有運輸企業實施了抓快速客運和農村客運、帶動普通客運發展,抓現代物流和專項貨運、帶動普通貨運發展,抓維修檢測和駕駛員培訓、帶道路運輸相關輔助業發展,不斷滿足社會多樣化、多層次的運輸需求。

                  至2017年底,甘肅所有鄉鎮通了班車,建制村通客車率達到97.96%,適應了人們出行從“走得了”向“走得好”、“走得舒適”的轉變,貨物流通從“運得出”向“運得及時”、“運得經濟”的轉變。

                  據統計,40年來,甘肅公路通車總里程從1978年的3.45萬公里增加到2017年的14.23萬公里。自1994年建成省內首條高速公路——天北高速公路,至2017年底全省高速公路里程達4016公里。同時,初步實現國道主干線高速化、西部通道高等級化、縣鄉公路通暢化的目標。

                  隨著蘭州中川國際機場綜合交通樞紐于2015年建成投運,這里成為繼上海虹橋綜合樞紐之后的第二個在國內實現集民航、鐵路、公路為一體的無縫銜接零換乘的機場,為旅客創造了陸空聯運、舒適便捷的出行環境。

                  目前,甘肅形成了以蘭州中川國際機場為軸心,以敦煌、嘉峪關等河西機場群和慶陽、隴南等河東機場群為兩翼的民航運輸網絡,努力搭建起覆蓋全省、通達全國、連通國際的“絲綢之路經濟帶”空中走廊。客運航線通達至歐洲、中亞、西亞、東南亞等國家和地區,旅客吞吐量從2014年的751萬人次躍升到2017年的1441萬人次,年平均增速24%以上。

                  上世紀,從天水到西安坐著綠皮車需半天時間。2017年7月,隨著寶蘭(寶雞至蘭州)高鐵路建成投運,天水到西安乘坐高鐵兩個小時就可到達。

                  2014年底,蘭新高鐵建成運營,成為一條橫貫甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈,亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力大大提升,甘肅一舉邁入高鐵時代;2017年7月,寶雞至蘭州高速鐵路建成,打通了西部高鐵與中國高鐵網“最后一公里”,成為加快西北地區與中東部地區經貿合作、人文交流的重要通道。

                  2019-01-14,蘭渝鐵路全線通車運營,重慶北上經甘肅、新疆再到中亞、歐洲全程可縮短近700公里,運行時間節省約11個小時。

                  一個又一個重大鐵路項目的建成投運,讓甘肅成為中國西部鐵路交通大樞紐。劉建勛表示,借助鐵路基礎設施大發展,甘肅先后開通中亞、中歐、南亞以及中新南向通道國際貨運班列,通過公鐵、鐵海等多式聯運,實現西北與西南、中西亞與東南亞、“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”三個聯通,使甘肅通道優勢更加凸顯。

                  劉建勛說,改革開放以來,郵遞員經歷了趕著馬車、驢車為偏遠地區群眾送信,到自行車送信,再到車輛投遞。今年8月,甘肅在隴南市文縣境內開通首條無人機郵路。無人機不僅能夠將報刊、信件和輕小件包裹第一時間送達偏遠村落,還將納入政府緊急救助體系,為村民帶來更多便利。

                  劉建勛表示,目前甘肅實現了鄉鄉設所、村村通郵目標,基本形成了覆蓋城鄉、惠及全民的郵政普遍服務體系和競爭有序、技術先進、服務優質的快遞服務體系。郵政速遞、順豐航空也開通了貨運專機蘭州航線,郵政普遍服務水平和能力實現新提升。(完)

                【編輯:張燕玲】
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